Ngày đăng: 10/10/2026
Từ 0 giờ ngày 1/10/2026, toàn tuyến cao tốc Bến Lức, Long Thành đã được đưa vào khai thác sau khi hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh cùng đoạn giữa tuyến hoàn thành. Với người hay đi đường dài ở phía Nam, đây là thay đổi lớn nhất của mùa thu này: lần đầu tiên có một trục cao tốc Đông Tây khép kín nối miền Tây với Đồng Nai và hướng Vũng Tàu mà không phải xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM.
Tuyến dài gần 58 km, đi qua địa bàn tỉnh Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp. Điểm đầu tại nút giao Mỹ Yên kết nối cao tốc TP.HCM, Trung Lương; điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 51. Trước khi thông toàn tuyến, từ tháng 1/2025 nhà đầu tư đã khai thác từng đoạn đủ điều kiện với tổng chiều dài gần 30 km ở hai đầu tuyến, và phần giữa tuyến là khâu cuối cùng được nối thông nhờ hai cây cầu dây văng lớn vượt sông. Ngày 29/9/2026, Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt phương án tổ chức giao thông cho toàn tuyến, làm cơ sở để khai thác đồng bộ.
Về phí dịch vụ, mức áp dụng là 2.000 đồng cho mỗi PCU trên mỗi km, thu theo hình thức điện tử không dừng. PCU là đơn vị quy đổi xe con tiêu chuẩn, xe càng lớn hệ số quy đổi càng cao. Quy đổi dễ hiểu cho xe ô tô con đi trọn tuyến gần 58 km: khoản phí vào khoảng 116.000 đồng cho một lượt, trước khi cộng các đoạn cao tốc nối tiếp nếu hành trình còn đi xa hơn. Đổi lại, người đi từ các tỉnh miền Tây như Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long sang Đồng Nai, Vũng Tàu hoặc hướng sân bay Long Thành trong tương lai có thêm lựa chọn tránh hẳn vành đai đô thị đông đúc, giảm áp lực cho cao tốc TP.HCM, Long Thành, Dầu Giây vào giờ cao điểm và dịp lễ.
Trên hành trình thực tế, tuyến này phát huy giá trị rõ nhất ở ba tình huống: xe tải và xe container đi giữa các khu công nghiệp, cảng biển ở hai đầu Đông và Tây của vùng; gia đình đi nghỉ cuối tuần từ miền Tây sang Vũng Tàu, Hồ Tràm; và người đi công tác giữa TP.HCM với Đồng Nai muốn tránh các trục quốc lộ thường xuyên ùn ứ. Khi Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc Biên Hòa, Vũng Tàu tiếp tục hoàn thiện, vai trò trung chuyển của Bến Lức, Long Thành sẽ còn rõ hơn.
Thứ nhất, kiểm tra số dư tài khoản thu phí không dừng trước khi vào tuyến, vì toàn bộ trạm thu theo hình thức điện tử. Thứ hai, đây là tuyến mới khép kín nên thói quen dừng nghỉ và đổ nhiên liệu cần được tính trước: hãy đổ đủ nhiên liệu và sắp xếp điểm dừng ở các nút giao lớn thay vì kỳ vọng dịch vụ dọc tuyến ngay từ đầu. Thứ ba, tuân thủ tốc độ và khoảng cách trên hai cầu dây văng trong điều kiện gió lớn hoặc mưa, vốn là đoạn nhạy cảm nhất của tuyến. Bao Nhiêu KM sẽ tiếp tục ghi nhận thời gian di chuyển thực tế giữa các đầu mối lớn trên tuyến này trong các bài chi phí hành trình sắp tới.
Xem thêm: cao tốc Bến Lức Long Thành khai thác toàn tuyến từ 1/10/2026 · máy tính chi phí chuyến đi · chuyên đề cao tốc Việt Nam