Trang chủ › Sân bay Long Thành
Sân bay Long Thành sắp mở: đi lại thế nào, bay ở đâu?
Sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai) — cửa ngõ hàng không mới của cả miền Nam — dự kiến khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026 sau ba đợt vận hành thử nghiệm từ tháng 9. Trang này trả lời ba câu hỏi thực dụng nhất: đi đến đó bằng gì, chuyến nào sẽ bay ở đó, và Tân Sơn Nhất thay đổi ra sao.
Từ TP.HCM đến Long Thành: khoảng 40 km, giai đoạn đầu chỉ có đường bộ
Ô tô/taxi qua cao tốc: tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang được mở rộng lên 8–10 làn xe, cơ bản hoàn thành cuối 2026 — vừa kịp ngày sân bay mở cửa (riêng cầu Long Thành hoàn thiện đầu 2027). Các trục hỗ trợ: cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Bến Lức – Long Thành giúp khách miền Tây, Vũng Tàu đến thẳng không xuyên tâm TP.HCM.
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành (khoảng 48 km, đi ngầm vào nhà ga): mới ở giai đoạn chuẩn bị khởi công trong năm 2026 — nghĩa là ngày sân bay mở cửa chưa có tàu, khách vẫn đi đường bộ. Khi hoàn thành (sau này), đây sẽ là trục nối trung tâm TP.HCM – sân bay nhanh nhất; tương lai xa hơn, đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam cũng có ga ngay tại Long Thành.
Ước tính chi phí lái xe TP.HCM → khu vực Long Thành: xem trang tuyến TP.HCM – Biên Hòa làm mốc gần đúng (sân bay nằm phía đông nam Biên Hòa), hoặc dùng máy tính chi phí.
Tân Sơn Nhất vs Long Thành: chuyến nào bay ở đâu?
Theo phương án đơn vị khai thác đang trình (chưa phải quyết định cuối cùng):
| Loại chuyến | Dự kiến |
|---|---|
| Quốc tế đường dài (châu Âu, Đông Á, Tây Á, châu Úc) | Chuyển sang Long Thành |
| Quốc tế Đông Nam Á | Chia hai sân bay (~55/45) |
| Nội địa | ~90% ở lại Tân Sơn Nhất, hãng tự chọn |
| Bay hàng hóa | Chuyển sang Long Thành |
Lộ trình chuyển tiếp kéo dài từ cuối 2026 đến mùa đông 2027. Kinh nghiệm thực dụng cho giai đoạn này: luôn nhìn kỹ mã sân bay trên vé (SGN = Tân Sơn Nhất, LTN dự kiến cho Long Thành) và tính đủ thời gian di chuyển — hai sân bay cách nhau khoảng bốn mươi km, nhầm nơi là lỡ chuyến.
Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất: bay nội địa nhớ xem đúng ga
Nhà ga T3 đã hoạt động từ giữa 2025 cho các chuyến nội địa của Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways. Chỉ Vietjet Air còn bay nội địa ở ga T1; T2 vẫn là ga quốc tế. T1 và T3 nằm hai phía khác nhau của sân bay — đi nhầm ga mất nhiều thời gian vòng lại, hãy kiểm tra ga trên vé hoặc app của hãng trước khi ra sân bay.
Các sân bay mới sắp mở trên cả nước
| Sân bay | Trạng thái giữa 2026 | Mốc dự kiến |
|---|---|---|
| Long Thành (Đồng Nai) | Hoàn thiện, bay kỹ thuật thành công | Khai thác 1/12/2026 |
| Gia Bình (Bắc Ninh) | Đang thi công tăng tốc | Bước đầu khai thác cuối 2026, phục vụ APEC 2027 |
| Phú Quốc (mở rộng) | Đường băng số hai gần xong | Đường băng mới 8/2026, nhà ga T2 đầu 2027 |
| Quảng Trị | Quá nửa khối lượng | Mục tiêu 2026, có nguy cơ lùi |
| Phan Thiết (dân dụng) | Khởi công hạng mục dân dụng giữa 2026 | Khai thác trong 2027 |
| Sa Pa (Lào Cai) | Chưa xây hạng mục chính | Quy hoạch trước 2030 |
Mẹo bay nội địa hiện tại
Đường bay Hà Nội – TP.HCM là một trong những đường bay nhộn nhịp nhất thế giới với năm mươi đến bảy mươi chuyến khứ hồi mỗi ngày — gần như giờ nào cũng có chuyến. Sáu hãng đang khai thác: Vietnam Airlines Group (gồm Pacific, VASCO), Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và tân binh Sun PhuQuoc Airways. Đặt trước hai đến bốn tuần và tránh khung giờ vàng để có giá tốt; so tổng giá cuối gồm hành lý giữa các hãng thay vì giá quảng cáo. So sánh với lái xe: mở trang tuyến của bạn trong mục Khoảng cách, bấm chia chi phí theo số người — nhóm đông đi ô tô chặng dưới năm trăm km thường vẫn rẻ hơn bay.
Nguồn tham khảo
Khai thác thương mại từ 1/12/2026: Báo Xây dựng, VnExpress. Chỉ đạo hoàn thành trong 2026: Báo Chính phủ. Phân chia chuyến bay (đề xuất): Thanh Niên, VnExpress. Mở rộng cao tốc Long Thành 8–10 làn: SGGP. Các hãng ở ga T3: Dân trí. Sân bay Gia Bình, Phú Quốc, Quảng Trị: Znews, Báo Lâm Đồng, Tuổi Trẻ.